Traction Intégrale Symétrique de Subaru
En quoi la traction intégrale de Subaru - ou si vous préférez la traction intégrale symétrique à prises constante - est-elle supérieure à celle des compétiteurs? Venez faire l'essai de l'un de nos véhicules dès aujourd'hui chez Subaru Montréal près du West Island, de Laval et de la rive-nord et voyez pourquoi nos tractions intégrales font l'envie de l'industrie depuis de très nombreuses années!
Saviez-vous qu'il n'existe non pas un, mais plusieurs types de traction intégrale chez Subaru? Voici un aperçu de chacun d'eux.
1.Traction intégrale avec différentiel central à visco-coupleur
À l'exception de la WRX STI, tous les véhicules Subaru munis d'une boîte manuelle sont dotés de ce type de traction. Prodiguant une adhérence maximale en permanence, ce système dispose d'un différentiel central auto-bloquant à visco-coupleur qui permet un partage de couple de 50/50 (avant-arrière). Ainsi, le couple est réparti de manière optimale, ce qui procure des performances accrues au véhicule.
2.Traction intégrale à répartition active du couple
Tous les modèles Subaru, sauf la WRX, qui comportent une boîte à variation continue Lineartronic (CVT) utilisent ce système avec embrayage à disques multiples. De nombreux capteurs permettent de moduler instantanément et de manière automatique la répartition du couple en fonction des conditions routières et météorologiques. La répartition du couple s'effectue comme suit : 60 % à l'avant et 40 % à l'arrière.
3.Traction intégrale à distribution variable du couple
Proposée exclusivement dans la Subaru WRX, ce système de traction intégrale est jumelé à la boîte CVT Sport Lineartronic. Efficacité et performances sportives sont au rendez-vous! Le différentiel central partage le couple comme suit : de 45/55 dans les conditions normales jusqu'à 50/50 si les conditions météorologiques se détériorent.
4.Traction intégrale avec différentiel central sur demande (DCCD)
La Subaru WRX STI profite d'une traction intégrale haute performance qui donne la possibilité au conducteur de régler lui-même le verrouillage du différentiel central. Un mode manuel et 3 modes automatiques, permettant de varier le partage du couple de 41/59 à 50/50 entre les trains avant et arrière, sont mis à la disposition du conducteur. De plus, vous profiterez d'une configuration à 3 différentiels, une exclusivité dans l'industrie.
Vous désirez en savoir plus au sujet notre légendaire traction intégrale? Réservez votre essai de l'un de nos VUS Subaru ou encore l'une de nos sportives WRX chez Subaru Montréal! Nous sommes situés à proximité du West Island et sommes facilement accessible à partir de Laval et de la rive-nord.